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宝腾入华倒计时,吉利宝腾成立合资公司

  • 2018年08月22日 10:32
  • 来源:第一财经网

借道新能源汽车,马来西亚宝腾汽车多年的“中国梦”或将在不久后实现。
    北京时间8月18日下午,在马来西亚总理马哈蒂尔的见证下,吉利控股集团(下称“吉利控股”)与宝腾控股在杭州吉利总部签署战略合作框架协议,将深化在新能源领域的合作。第一财经记者了解到,吉利将与宝腾母公司DRB集团成立50:50的合资公司,借助于合资公司,宝腾将进入中国市场,同时开启全面电气化合作。不过,关于金额和工厂选址,吉利和DRB均表示,目前双方还在进一步协商中。
    “吉利承诺,给宝腾汽车一个光明的未来。”吉利控股集团董事长李书福在现场强调。作为马来西亚的国宝级汽车品牌,宝腾汽车是马来西亚两家自主品牌之一,在1983年由马来西亚第四任首相马哈蒂尔的主导下而建立。
    上世纪90年代,宝腾汽车发展进入全盛阶段,年销量达到20万辆,曾在当地市场占据近8成份额。但进入21世纪,宝腾汽车开始没落,2016年年销量仅7万多辆,且亏损严重。从2014年开始,宝腾汽车开始对外“找婆家”。彼时参与竞购宝腾汽车的车企还包括雷诺和标致雪铁龙集团(PSA),但最终中国车企吉利胜出。
    去年6月23日,吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购后者旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。在当时,多家跨国车企都参与了宝腾汽车的并购,但最终中国吉利汽车胜出。
    时任马来西亚宝腾汽车集团总裁的Dato' Sri Syed 在接受记者采访时曾表示,选择吉利首先看重的是吉利的技术可以注入宝腾汽车,在汽车的智能化、电动化方面,也可以为前者提供助力。另外,通过与吉利的合作,宝腾也有能力进入马来西亚之外市场,助力其全球化目标的实现。
    吉利在一步步践行李书福当时的承诺,去年9月,吉利控股与DRB集团正式完成了对宝腾汽车和路特斯汽车的股权交割,同时也公布了宝腾汽车、路特斯汽车新的国际化管理团队。随后,吉利向宝腾汽车输入了新的博越平台,并对其经销商和供应链体系进行了梳理。
    合作一年来,吉利与宝腾的协同效应初见成效,宝腾的研发能力、产品品质和市场竞争能力不断提升。今年以来,宝腾汽车销量逐月增长,7月份销量创下30个月来的新高。与此同时,宝腾首款全新SUV车型也将在今年年底上市,并逐步进入快速增长的东盟市场。
    目前,宝腾已在全球五大洲65个国家销售。但在宝腾的全球化版图中,中国市场一直是一大空缺点。“宝腾一直试图进入中国市场。” 马哈蒂尔在回答第一财经记者的提问时谈到。
    事实上,早在2000年,宝腾轿车就曾亮相北京国际车展,此后,其一直在寻求进入中国的机会。在与广东金星重工制造有限公司成立合资公司,打算进行本土化制造未果后,宝腾又与浙江青年轿车等多家中国车企纠葛良久,但始终未能在中国市场站稳脚跟。
    在被吉利收购之后,双方的合作让宝腾汽车的“中国梦”终于又近了一步。马哈蒂尔在此次到访吉利时表示,马来西亚政府会积极推动吉利和宝腾的合作,以进入中国市场。
    “宝腾在制造汽车时,吉利还不存在,但是在质量、生产效率和体系能力方面,吉利后来居上。” 马哈蒂尔4年前曾在北京车展上光临过吉利汽车的展台,而此次到访吉利,他在试驾了博瑞GE、帝豪GSe、领克02,并体验了沃尔沃S90荣誉版等最新车型后作出如此批评价。正因如此,他在接受记者采访时谈到未来双方合作的前景时认为:“在中国生产的车成本会更低,质量也会优于在马来西亚生产的车型”。

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