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欧盟08年商车新车注册量下降9% 轻型车最“受伤”

  • 2009年02月20日 15:05
  • 来源:商用汽车新闻

在金融危机的影响下,2008年欧盟商用车新车注册量下降到1993年以来的最低点,仅为2515893辆,同比下降9%。
    总体来看,2008年第一季度,欧盟商用车新车注册量出现了1.3%的小幅增长,而第二季度,新车注册量就下降2.7%,到了第三季度跌幅更为明显,达到12.0%,第四季度也是难挽颓势,以24.0%的负增长结束。其中2008年新车注册量跌幅较大的是11、12月,其中11月同比跌幅最大,为30.8%,12月次之,为24.4%。

轻型商用车最“受伤”

2008年12月,西欧轻型商用车(不超过3.5吨)需求下降26.7%,欧盟新成员国下降22.9%,从而导致注册量整体下滑26.3%,仅有芬兰和波兰分别上涨5.0%和3.4%。统计数据显示,尽管法国2008年12月新车注册量下降了16.2%,但仍是欧盟轻型商用车的主要销售市场,注册量为31316辆,其次是意大利(19584辆,下降23.0%)、德国(下降6.3%)、英国(下降27.3%)和西班牙(下降64.0%)。

2008年,欧盟新成员国轻型商用车注册量出现了5.1%的增长,但由于西欧市场大幅下降,轻型商用车仍是受金融危机打击最大的车型,总体注册量下降10.4%。在几个主要的西欧国家中,欧盟最大的轻型商用车市场法国全年销量下降0.3%,意大利、英国、西班牙的降幅分别为8.7%、14.9%和39.7%。欧盟新成员国中,波兰以全年8.9%的增幅,依然保持着欧盟新成员国最大轻型商用车消费市场的地位。

中重型商用车西稳东降

从16吨以上重型商用车(不包括巴士和客车)的新车注册量来看,2008年12月,西欧重型商用车的注册量下降了9.6%,欧盟新成员国降幅更为明显,达到45.1%,导致整体注册量下滑15.4%。纵观欧盟几个重型商用车的主要市场,意大利和英国以12月新车注册量分别上涨9.1%和12.7%的成绩成为最被看好的市场,而法国、德国、西班牙则呈现出2.4%、17.4%和53.4%的跌势。

2008年,西欧重型商用车注册量0.4%的微涨与欧盟新成员国15.3%的大幅下降形成了鲜明的对比,这也直接导致欧盟重型商用车注册量总体下滑2.2%。

在西欧,法国和英国重型商用车注册量分别增长8.5%和19.6%,而德国和意大利重型商用车注册量则下降1.0%和1.8%,西班牙表现最差,下降30.7%。

从3.5吨~16吨中型商用车(不包括巴士和客车)的新车注册量来看,2008年12月,欧盟新成员国的中型商用车注册量下降48.1%,明显高于西欧6.8%的降幅,导致欧盟市场出现14.7%的萎缩。虽然12月注册量减少了10%,但德国仍然是目前为止欧盟最大的中型商用车市场。意大利、法国和英国分别保持了2.5%、3.6%、5.8%的增长。西班牙中型商用车注册量则是连续3个月下滑,12月的注册量甚至减少了50.6%。

2008年,欧盟中型商用车注册量下降4.0%,这主要因为欧盟新成员国需求量减少了21.1%。而受法国和英国两大市场的拉动(两者分别上涨9.6%和13.1%),西欧的中型商用车注册量几乎与2007年持平,仅下降0.5%。西班牙表现最差,新车注册量下降29.4%,意大利和德国也分别下降3.7%和1.1%。

公交车和长途客车逆势上扬

尽管12月新车注册量下滑7.5%,但3.5吨以上的公交车和长途客车是欧盟2008年惟一保持增长的商用车细分市场,增幅达到12.1%。其中,西欧和欧盟新成员国分别增长6.6%和58.7%。

之所以出现逆势上扬的情况,与欧盟各国加大公共交通投入有关。有资料显示,2008年,英国公交车和长途客车的销量为4511辆,同比增长12.97%。其中,沃尔沃品牌公交车和长途客车在英的销量为1148辆,同比增长12.55%,斯堪尼亚、曼等品牌的销量也有所增长。这是因为2006~2007年英国政府对当地公共交通服务的财政支持增加了15.5%。据预测,英国的公交车和长途客车市场到2012~2013年仍会保持增长。

欧盟新成员国公交车和长途客车的销量更是2008年一大亮点,增幅超过50%,这与这些国家相对落后的公共交通系统和政府对公共交通建设的大力扶持有关。

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