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车企集体发力自动驾驶 仅仅是因为人懒?

  • 2017年12月25日 10:55
  • 来源:EV车世界

自动驾驶作为汽车领域最火热的前沿科技,这几年媒体大众一直热衷探讨,每过一段时间就会有相关大新闻报道。前段时间,北京市交委颁发了全国首个自动驾驶路试法规,这意味着自动驾驶距已经离我们的生活不远了。

为什么自动驾驶关注度如此高?为什么各大车企甚至谷歌百度都投身研发?自动驾驶的意义真的只是因为人懒?
  更安全

其实从自动驾驶L1到L5等级就不难发现,自动驾驶解决最大的问题不是懒,而是安全。就像过去几年大批量普及的变线辅助、碰撞预警系统、车道保持,虽说无法让你解放双手,但是大幅提升了驾驶安全性。国内有90%的事故都是因为驾驶员分心或疏忽造成的,而自动驾驶就可以有效避免这些事故。

另外,不得不承认,社会上还存在着一批考驾照挂了很多次才通过、开车一紧张就不分油门刹车、完全没驾驶天分和驾驶技术的人。当前的自动驾驶虽然还不能算很完善,但总比这批人开车上路安全多了。
  节省时间

 

一方面可以通过地图数据计算出最快速的路线;另一方面,到了楼下,车主就下车,然后车自己去找车位,如果是新能源车,还可以让车自己去找充电桩充电。
  这还只是说带有自动驾驶功能的汽车而已,如果是取消方向盘,完全自动驾驶的汽车,还将由更多好处:
  不用买保险
  大部分厂家都还没有针对这个问题作出回应,目前只有沃尔沃和奥迪宣布会厂家对自动驾驶事故负责。这可能会促使整个行业都往这个方向发展,毕竟从消费者来看,如果厂家都对自己技术不够有自信,不敢打包票,那我消费者凭什么去信任你的自动驾驶?
  所以如果厂家都对事故负责,那全自动驾驶的车可以连保险都不用买了,而且还没有小擦小碰,那每年还是可以省不少的钱。
  再进一步,如果路上全是自动驾驶的车,那好处还会更多:
  道路更通畅
  人开车在绿灯时,都是要等前车动起来后才开始起步,但因为电脑响应快,所以可以跟前车同时起步,同样的绿灯时间可能可以多通行一倍的车。

再进一步,如果是可以跟周围的车实时共享信息,就等于有天眼,隔着几台车都可以‘看到’前方路况,不再需要拉开车距来保证安全,就算是高速公路120km/h巡航,可能只需要跟前车保持5米的车距,同等交通密度的道路通行速度也将大幅提高。而且因为信息交互,在市区内甚至可以取消掉红绿灯,进一步提升通行效率。
  缓解停车压力
  另外缓解的还有停车压力。通过布满全车的镜头和雷达,自动停车可以精准到毫米级别。而且因为可以车主先下车后车自己跑去找车位,所以也不需要为开车门预留位置,所以现在的两个车位有可能可以停三台车,大幅降低车位压力。

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