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小部件大智慧 新能源BMS行业综述

  • 2017年07月05日 14:13
  • 来源:盖世汽车

新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动,而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带,BMS电池管理系统的重要性不言而喻,BMS是动力电池组的核心技术,小部件蕴含大智慧,也是整车企业最为关注的环节。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

BMS属于动力电池系统的一部分,总的来说,BMS负责管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
    目前,在全球BMS市场中亚太地区占据着最大市场份额,据预测,伴随着新能源近年来的发展,未来几年全球BMS市场规模将继续扩大。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

市场热度如此之高,成本控制显得十分重要。电池系统的成本构成中,电池组占据了大部,约67%,而BMS系统则占据了第二大份额,约20%。
    值得注意的是,由于BMS技术尚不够成熟以及未规模化生产,当前BMS价格处于高位。在未来随着电路板和芯片技术的成熟以及逐渐量产化,BMS价格会呈现下降的趋势。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

与三电技术相比,BMS还不是很成熟。BMS作为电动汽车关键技术之一,近年来已经有很大提高,很多方面都已经进入实际应用阶段,但有些部分仍不够完善,尤其在数据的可靠性,SOC的估算精度和安全管理等方面都有待进一步改进和提高。
    具体来说,电池管理系统通过检测电池的电压、充放电电流和电池组温度来估测电池的剩余容量(SOC),控制电池充放电均衡,并对电池组进行热管理和与车载监控系统、充电机进行CAN通讯,实现协调控制和优化充电,保障电池安全和延长电池寿命。
    SOC的估算精度高,对于相同量的电池,可以有更高的续航里程。所以,高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
    另外一个关键点在于均衡控制,分为主动均衡和被动均衡,主动式均衡BMS的优势在于无损均衡和能量利用率高,但是该产品价格较高,结构复杂被动式均衡价格低、功能简单至今仍被广泛使用,因此两种均衡各有利弊。
    在我国的各类BMS企业数量比例中,大致分为专业BMS企业、动力电池企业和整车厂三类。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

专业BMS企业:技术积累较深,参与者众多,但技术相差较大;动力电池企业:主要是领先的动力电池企业参与,掌握整套电池系统技术,竞争力较强;整车厂:以比亚迪、长安、北汽、吉利为代表的车企均对BMS进行研发,除了核心技术的掌握外,在成本方面较其他企业有较强的竞争力。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

 

 

BMS,电池管理系统,新能源BMS

受益于国家政策推动,以及技术的快速发展,预计我国新能源汽车保持高速增长态势,这将为我国电池管理系统发展带来强劲动力。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

产业链全景图

目前,在全球BMS市场中亚太地区占据着最大份额,由于日本的领先全球的HEV市场和中国新能源车的高速增长。
    据预测,伴随着新能源近年来的发展,未来几年全球BMS市场规模将继续扩大。

BMS,电池管理系统,新能源BMS

盖世汽车研究院整理了国内BMS企业分布图,从图中发现,我国BMS企业多分布在江浙沪皖地区。例如比亚迪主要给比亚迪以及比亚迪戴姆勒汽车配套供应;宁德时代主要给吉利汽车以及东南汽车配套供应。

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